Maintenant, il faut commencer à réfléchir sur ce qui est à faire sur le bateau (et c'est pas inintéressant d'avoir l'avis de l'expert là dessus):
- Etai largable => devis demandé
- Electricité => pas de circuit 220V utilisable. Circuit 12V à revoir
- Le bateau est démâté, c'est l'occasion de changer les câbles qui passent dans le mât.
- Il faut trouver un spi, ça on s'en est préoccupé avant d'acheter le bateau, en fait
- Il faut trouver une survie classe II. Même topo
dimanche 24 janvier 2010
samedi 23 janvier 2010
La décision
A y'est. Expertise faite. Bateau correct. Acte de vente signé. Première nuit à bord. Bonne nouvelle : je tiens dans les couchette du carré et dans la couchette du triangle avant. Bilan des courses : il fait un peu frais la nuit en janvier, même à Marseille.
mardi 19 janvier 2010
Maintenant il faut choisir
Quelques temps après avoir visité les bateaux (le 16/01/2010), on décide de faire expertiser le First30. Panique à bord, comment trouver un expert maritime valable et pas trop cher sur Marseille quand on ne connait pas le coin et que l'on habite pas là ? Résultat des différentes pistes:
- Appeler les compagnies d'assurance au téléphone : aucune (sauf une) ne m'a renseigné sur les experts qu'ils connaissaient sur la région
- Recherche avec google : pas mal de noms sortent, mais sont-ils bons ou pas ? pas cher ou pas ?
- Un premier devis auprès de celui conseillé par une des assurances : c'est assez cher (710 EUR). Normal, il n'est pas sur place (210 EUR de frais de déplacement).
- Une autre piste Sail the World fournit une liste d'expert par région. Je demande donc un autre devis. Bonne surprise, il est sur place (adieu les frais de déplacements), il est moins cher (480 EUR, tarif de base) et il fait un réduction substantielle pour les membres de stw (100 EUR). Bilan des courses : 380 EUR pour savoir si le bateau tient la route ou pas.
(le 22/01/2010) et on l'achète (13100 EUR).
Reste à
- Appeler les compagnies d'assurance au téléphone : aucune (sauf une) ne m'a renseigné sur les experts qu'ils connaissaient sur la région
- Recherche avec google : pas mal de noms sortent, mais sont-ils bons ou pas ? pas cher ou pas ?
- Un premier devis auprès de celui conseillé par une des assurances : c'est assez cher (710 EUR). Normal, il n'est pas sur place (210 EUR de frais de déplacement).
- Une autre piste Sail the World fournit une liste d'expert par région. Je demande donc un autre devis. Bonne surprise, il est sur place (adieu les frais de déplacements), il est moins cher (480 EUR, tarif de base) et il fait un réduction substantielle pour les membres de stw (100 EUR). Bilan des courses : 380 EUR pour savoir si le bateau tient la route ou pas.
(le 22/01/2010) et on l'achète (13100 EUR).
Reste à
samedi 16 janvier 2010
Bilan des courses
... après les visites.
- 2 par jour c'était déjà un bon rythme.
- le Shipman 28 est très bien équipé. Les choses qui nous freinent sont l'état des voiles, la taille et éventuellement la prise d'eau par la liaison pont-coque.
- le Carter 33 bien équipé avec quelques plus (panneau solaire..). Mais, l'impression générale est qu'il y a pas mal de choses à rafraîchir. Comme on n'a pas beaucoup de temps pour la préparation, c'est un moins. D'une manière générale, le prix nous semble un peu élevé.
- L'Arpège n'est pas très cher. Les moins c'est que c'est plus une caravane flottante qu'un bateau. Il n'a pas navigué depuis un bout de temps et ça se sent. Peu de voiles à bord, un aménagement intérieur pas conçu pour la nav' (plan de travail de la cuisine qui condamne une bannette cercueil, triangle avant pas aménagé). Ca ne m'avait pas frappé sur la visite d'un autre Arpège, mais la hauteur sous barreau est assez limité Show stopper : le pont est assez délaminé. Du coup, pour un Arpège, j'aurais préféré mettre 1000 ou 2000 EUR de plus pour un autre.
- Le First 30. Ca va être un peu plus détaillé. C'est pour lui qu'on est venu sur Marseille à la base. Il n'est pas très cher . Sans conteste, c'est le plus habitable (hauteur sous barreau 1m86). La structure (coque, gréément) est très saine. Le moteur est tout neuf et puissant, avec un bon alternateur. L'électronique est OK : GPS fixe, VHF ASN, loch-speedo, sondeur. Les moins : il n'est pas très équipé (pas de spi, pas de survie en règle, pas d'étai largable, électricité 12V et 220V à revoir).
Le premier ressenti, c'est qu'on est quand même bien motivé par le First 30, avec le Shipman 28 en deuxième position.
- 2 par jour c'était déjà un bon rythme.
- le Shipman 28 est très bien équipé. Les choses qui nous freinent sont l'état des voiles, la taille et éventuellement la prise d'eau par la liaison pont-coque.
- le Carter 33 bien équipé avec quelques plus (panneau solaire..). Mais, l'impression générale est qu'il y a pas mal de choses à rafraîchir. Comme on n'a pas beaucoup de temps pour la préparation, c'est un moins. D'une manière générale, le prix nous semble un peu élevé.
- L'Arpège n'est pas très cher. Les moins c'est que c'est plus une caravane flottante qu'un bateau. Il n'a pas navigué depuis un bout de temps et ça se sent. Peu de voiles à bord, un aménagement intérieur pas conçu pour la nav' (plan de travail de la cuisine qui condamne une bannette cercueil, triangle avant pas aménagé). Ca ne m'avait pas frappé sur la visite d'un autre Arpège, mais la hauteur sous barreau est assez limité Show stopper : le pont est assez délaminé. Du coup, pour un Arpège, j'aurais préféré mettre 1000 ou 2000 EUR de plus pour un autre.
- Le First 30. Ca va être un peu plus détaillé. C'est pour lui qu'on est venu sur Marseille à la base. Il n'est pas très cher . Sans conteste, c'est le plus habitable (hauteur sous barreau 1m86). La structure (coque, gréément) est très saine. Le moteur est tout neuf et puissant, avec un bon alternateur. L'électronique est OK : GPS fixe, VHF ASN, loch-speedo, sondeur. Les moins : il n'est pas très équipé (pas de spi, pas de survie en règle, pas d'étai largable, électricité 12V et 220V à revoir).
Le premier ressenti, c'est qu'on est quand même bien motivé par le First 30, avec le Shipman 28 en deuxième position.
mercredi 13 janvier 2010
On sélectionne
Après avoir fait un premier tour par téléphone, on sélectionne les bateaux à aller voir. Compte tenu des dits coups de fils et du timing un peu serré sur un week-end, on a sélectionner 4 bateaux à aller visiter:
- Shipman 28
- Carter 33
- Arpège
- First 30
Deux bateau par jour c'est déjà pas mal, compte tenu qu'il y a un peu de trajet entre chaque.
- Shipman 28
- Carter 33
- Arpège
- First 30
Deux bateau par jour c'est déjà pas mal, compte tenu qu'il y a un peu de trajet entre chaque.
dimanche 10 janvier 2010
Ca commence
C'est décidé on part du sud. Ca mettrait trop de temps de descendre de la bretagne vers la méditerranée. On est donc parti pour chercher des bateaux déjà sur zone. On focalise les recherches sur Marseille.
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